Rongguang nýr pallbíll

Það er greint frá því að Rongguang nýi pallbíllinn muni hafa lengri líkamsstærð og sterkari hleðslugetu. Nánar tiltekið er nýi bíllinn 5905 mm að lengd og 3350 mm hjólhaf. Auk þess verður nýi bíllinn fáanlegur í einraða og tvíraða útgáfum, með farangursrými sem mælast 3690 mm og 2990 mm í sömu röð og breidd aukin í 1800 mm. Að auki er hæð einraða útgáfunnar 1990 mm, en hæð tveggja raða útgáfunnar er 2010 mm.

Hvað varðar burðargetu hefur bensínútgáfan 1694 kg og 1475 kg í sömu röð og tvöfalda röð, en CNG útgáfan er 1555 kg og 1335 kg. Að auki hefur nýi bíllinn fínstillt uppbyggingu farangursrýmisins, með stöðluðum grindargrind og viðbótarstuðningsplötum sem bætt er við hliðarplötur farangursrýmisins til festingar. Að auki hafa gæði farmrýmisins einnig verið uppfærð með því að nota rúllupressutækni til að auka stífleikann um 16%. Framendinn á farangursrýminu er tengdur við rammaþverbitann með boltum og botnplötubitinn er úr 48% hástyrktu stáli. Langtímanotkun á þungum farmi tryggir að hliðarplöturnar afmyndast ekki og botnplatan hrynur ekki, sem gerir hana áreiðanlegri og endingargóðari. Að auki eru öll sex hjólin á nýja bílnum búin 185/R14LT sérstökum þungum dekkjum, með burðargetu allt að 730 kg á hvert dekk.

Hvað afl varðar er bensínútgáfan búin 2,0L fjögurra strokka vél, með hámarksafli 100kW og hámarkstog 192N · m; CNG útgáfan er búin Wuling Liuji 2.0L CNG vél, samhæfð við bensín og jarðgas, með hámarksafli 106kW og hámarkstogi 200N · m í eldsneytisástandi; Hámarksafl undir gasi er 86kW og hámarkstogið er 170N · m. Hvað varðar flutningskerfi mun nýi bíllinn bjóða upp á 5MT gírkassa. Að því er varðar undirvagn verður nýi bíllinn búinn hálfburðarþolnum undirvagni, með MacPherson sjálfstæða fjöðrun að framan og aftan lengdarfjöðrun úr stálplötu. Hvað varðar aðrar stillingar, þá verður nýi bíllinn staðalbúnaður með bakkradar ABS+EBD, hágæða gerðirnar verða einnig búnar bakkmyndavél, loftpúða ökumanns og miðstýringarskjár.

Tæknilýsing