Xingguang er staðsettur sem miðstærð bíll, með hreinum rafmagns og innbyggðri valkostum

Eins og við öll vitum, hafa sedans oft betri akstursreynslu en jeppar, með lægri dráttarstuðla og betri líkamsbólgu, svo sedans eru einnig vinsælir á innlendum markaði. Jafnvel á tímum greindrar rafvæðingar hafa óskir neytenda ekki breyst. Þess vegna hefur Wuling Motors, sem gerir það sem fólkið þarfnast, einnig fært fyrsta nýja orku fólksbifreið vörumerkisins - Xingguang.

Undanfarið hefur verið tilkynnt um opinberu myndirnar af Wuling Xingguang. Hönnun nýja bílsins er mjög frábrugðin gerðum sem eru til sölu undir Wuling. Þetta er alveg nýtt hönnunarhugtak og lítur út eins og ný gerð af nýju krafti vörumerki. Að auki er staðsetning Wuling Xingguang ekki lítil, með hjólhýsi 2800mm, sem er alveg á stigi meðalstórs bíls, og það eru tvær útgáfur af hreinu rafmagns og útbreiddum svið. Af þessum upplýsingum gæti Wuling viljað nota Xingguang til að hafa áhrif á miðjan til háan reit, svo hefur þessi bíll nægan styrk?

Hönnunarstíllinn er frábrugðinn öðrum wuling gerðum

Wuling er vörumerki sem er gott í að búa til sprengiefni. Líkön þess eins og Hongguang, Hongguang Mini EV og Bingguo eru allar vinsælar vörur á markaðnum. Vörur Wuling hafa þó alltaf verið aðallega á miðju og lágum endaleiðum. Nú færir það Wuling Xingguang hærri staðsetningu, sem kemur virkilega á óvart.

Auðvitað er ætlun Wuling að hafa áhrif á miðju og hágæða aðeins giska Miaoge. Ekki er útilokað að verðið á Wuling Xingguang verði hagkvæmara og veitir síðan ofur hagkvæmri reynslu með framúrskarandi vöruhönnun.

Miðað við opinberu myndirnar af Wuling Xingguang er hönnun nýja bílsins örugglega góð, útlitið er smart og töff og mjótt stjörnuhring dagsins í gangi, hækkað vélarhlíf og aðrir hönnunarþættir skapa einnig góða tilfinningu fyrir krafti og það er tilfinning um ógnandi sjónræn skilning og framljósin eru klofin hönnun.

Hönnun hlið líkamans hefur einnig hápunktur. Í fyrsta lagi notar nýi bíllinn Fastback hönnun, sem er mjög góður hvað varðar gangverki. Síðan teygja hliðarlínurnar frá framljóshópnum að bakljósunum. Á sama tíma er hönnun allrar hliðar einnig ójafn og sýnir tilfinningu fyrir krafti. Af myndinni finnst Miaoge þó að hjólastærðin líti svolítið lítil, sem leiðir til stórs skarð milli hjólbogans og dekksins. Dekkja forskrift Wuling Xingguang er 215/50 R18.

Þegar litið er að aftan er mest auga-smitandi hönnunin í gegnum bakljóshópinn í gegnum gerð. Óregluleg lögun afturljóshópsins er mjög þekkjanleg og það er wuling silfurmerki undir bakljósinu. Að auki er halahönnun Pure Electric útgáfunnar og viðbótarblendingarútgáfan í grundvallaratriðum sú sama. Hvað varðar allan halann. Bróðir Miao heldur að eini gallinn sé skortur á litlum aftari væng, annars verður allur bíllinn sportlegri.

Önnur samúð er sú að Wuling Xingguang hefur aðeins tilkynnt um hönnunarteikningar að utan og ekki hefur enn verið tilkynnt um innréttingarnar. Með vísan til annarra gerða af Wuling vörumerkinu tel ég að innri hönnun fólksbifreiðarinnar verði fullnægjandi. Hvað varðar aðrar stillingar, þá er hreinu rafsöfnunin af Wuling Xingguang búin rafmótor með hámarksafli 100kW, og viðbótarblendingarútgáfan verður búin með innbyggðu blendingakerfi sem samanstendur af 1,5L vél og rafmótor, með vélarorku 78kW.

Það er rétti tíminn til að komast inn á fólksbifreiðamarkaðinn

Þrátt fyrir að Xingguang sé fyrsti fólksbifreið Wuling vörumerkisins, hefur Wuling í raun reynslu á fólksbifreiðamarkaðnum. Fyrr komu undir vörumerkið Baojun bifreiðin Baojun 630, 610, RC-5 og aðrar sedans. Því miður mistókst þessir sedans að lokum á markaðnum og tókst ekki að leggja mikla sölu til Wuling.

Í upphafi tókst Sedans Baojun ekki að selja vel á markaðnum, kannski vegna þess að andstæðingurinn var of sterkur, eða kannski vegna þess að mynd vörumerkisins var bara ör-van vörumerki í huga margra. Þar sem Hongguang Mini EV varð vinsæll, hefur mynd Wuling í hjörtum ungs fólks breyst. Með komu Yueye og bingó hafa margir jafngilt wuling við töff vörumerki. Það má segja að Wuling hafi nú kosti tíma, stað og fólks og það er rétti tíminn til að fara inn í nýja orku fólksbifreiðamarkaðinn.

Bróðir Miao heldur að vöruáætlun Wuling um að koma Xingguang af stað sé skynsamleg hreyfing. Wuling getur ekki alltaf reitt sig á lágmarkslíkön til að auka sölu, vegna þess að þeir geta ekki skapað fyrirtækinu meiri hagnað og eru ekki til þess fallnar að þróa vörumerkjatón. Aðeins með því að þróa í hærri átt getur wuling fengið betri hagnað og þróað hágæða og lágt verð nýjar vörur.

Miðað við vöruupplýsingarnar sem Wuling Xingguang hefur gefið út eru kostir lögunar og líkamsstærðar mjög augljósir. Ef innanhússhönnunin gengur líka vel, þá ásamt hæfilegu markaðsverði, tel ég að það sé ekki erfitt fyrir Wuling Xingguang að verða heit seljandi líkan.